Республика Калмыкия отдаст проект строительства порта Лагань на обсуждение кабинета министров России
Стратегия развития российских портов в Каспийском бассейне
Власти Калмыкии вынесут проект строительства порта Лагань на обсуждение кабинета министров Российской Федерации. Глава Республики Калмыкия Алексей Орлов сообщил о том, что республика нашла инвестора для строительства порта Лагань – амбициозного инфраструктурного проекта для развития торгово-экономических отношений в Каспийском регионе.
В ближайшее будущее официальные органы власти Республики Калмыкия представят инвестпроект на обсуждение правительства Российской Федерации.
Член комитета Госдумы по транспорту и строительству Александр Старовойтов уверен, что реализация проекта улучшит не только экономическое положение республики, но и экономическое влияние Российской Федерации на страны прикаспийской зоны.
На заседании рабочей группы президиума Госсовета РФ в Москве по вопросам развития транспортной и энергетической инфраструктуры Каспийского региона обсудили перспективы строительства порта Лагань в Калмыкии. Незадолго до этого на полях сочинского инвестфорума глава Республики Калмыкия Алексей Орлов сообщил, что регион нашел инвестора для реализации проекта. Глава Республики Калмыкия Алексей Орлов сообщил, что вскоре республика вынесет окончательный проект строительства порта на обсуждение федерального правительства.
Однако сейчас, по словам Орлова, есть все возможности для того, чтобы в девяти километрах от города Лагань построить мощный морской хаб, который будет иметь преимущества перед уже действующими торговыми портами в Астраханской области и Дагестане. «Во-первых, порт в Астраханской области замерзающий, во-вторых, сотрудничество, которое сегодня существует между Россией, Казахстаном, Ираном и Туркменией, из года в год растет. Масштабы товарооборота растут, мощности Махачкалинского морского порта, Астраханского порта сегодня не отвечают требованиям развития. Строительство еще одного порта на территории РФ, я думаю, будет только на пользу», – заявил глава Калмыкии ТАСС.
Еще один плюс будущего порта – развитая дорожная инфраструктура: в 20 километрах от него строится федеральная автомобильная трасса Кизляр – Астрахань, а менее чем в 50 км проходит железная дорога.
Депутат Госдумы, член комитета по транспорту и строительству Александр Старовойтов уверен, что строительство порта Лагань представляет интерес не только для Калмыкии, которая получит серьезный инструмент для диверсификации своей экономики, но в целом для России. «По ту сторону Каспия находятся наши важные стратегические партнеры, и увеличение способности пропуска грузов, как импортных, так и экспортных, в любом случае только улучшит экономическое влияние Российской Федерации на прикаспийский регион», – подчеркнул член комитета Госдумы по транспорту и строительству Александр Старовойтов.
Строительство лаганского порта позволит создать 3,5 тыс. рабочих мест, а объем налоговых отчислений и пошлин при перевалке грузов в бюджет Калмыкии оценивается в сумму около 4 млрд руб. Не менее важно, что республика получит прямой путь для торговли с Ираном и другими прикаспийскими странами. Например, в 2019 году Калмыкия уже планирует начать поставки сельскохозяйственных животных в Иран.
Член Экспертного совета при Коллегии Росморречфлота, директор «НОВЭКС МАРИН» Владимир Фефелов в интервью «Клубу Регионов» отметил, что заявленная мощность нового порта – 22,5 млн тонн – составляет 450% от общего объема грузов, переваленных в 2018 году всеми портами Каспийского моря.
«Потенциал для роста экспорта, особенно для региональных участников внешнеэкономической деятельности, очевиден. Регионы, имеющие в структуре экономики морские порты, однозначно опережают большинство «сухопутных» регионов по уровню жизни и объему социально направленной части бюджета. Я уверен, что жители Калмыкии ощутят отдачу от нового порта быстро. Порт снизит общую безработицу и привлечет новые профессиональные кадры, нельзя исключить и развитие строительства жилья в муниципалитете для обеспечения потребностей портовых организаций. А наличие контейнерного и наливного терминалов расширит возможности местных сельхозпроизводителей и снизит зависимость республиканского экспорта от колебаний на зерновом рынке», – прогнозирует директор «НОВЭКС МАРИН» Владимир Фефелов.
Добавим, по данным СМИ, первую очередь порта Лагань могут ввести в эксплуатацию уже в 2021 году. Стоит отметить, что в XIX веке лаганский порт уже функционировал в качестве товарно-транспортного узла для рыбацких судов, но обмеление Каспия, которое началось в следующем столетии, привело к закрытию порта.
http://club-rf.ru/08/detail/2968
Рубрика: 